【发动机故障灯亮是什么原因】当车辆的发动机故障灯亮起时，通常意味着车辆的发动机系统中存在某种问题。这个灯是车载诊断系统（OBD-II）的一部分，用于提醒驾驶员车辆的某些部件或系统可能出现了异常。以下是常见的导致发动机故障灯亮的原因总结。
一、常见原因总结
1. 氧传感器故障
氧传感器负责监测尾气中的氧气含量，帮助调节空燃比。如果传感器损坏或老化，会导致混合气过浓或过稀，影响排放和油耗。
2. 火花塞或点火线圈问题
火花塞积碳、磨损或点火线圈故障会导致发动机燃烧不充分，引发故障灯亮起。
3. 燃油系统问题
如喷油嘴堵塞、燃油泵压力不足或燃油滤清器脏污，都可能导致发动机工作异常。
4. 空气流量计故障
空气流量计用于测量进入发动机的空气量，若其出现故障，会影响ECU对进气量的判断，导致发动机运行不稳定。
5. EGR阀故障
废气再循环阀（EGR）的作用是减少氮氧化物排放。如果EGR阀卡滞或损坏，可能引起发动机抖动或故障灯亮。
6. 曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器故障
这两个传感器用于监测发动机的运转状态，若信号异常，ECU无法正确控制点火时机，导致发动机工作异常。
7. 催化转化器堵塞
催化器堵塞会增加排气背压，影响发动机性能，触发故障灯。
8. 节气门位置传感器问题
节气门位置传感器用于监测节气门开度，若其故障，可能导致怠速不稳或加速不良。
9. 线路或接头接触不良
发动机控制模块（ECM）与其他传感器之间的线路接触不良，也可能导致故障灯亮起。
10. 软件或程序错误
在某些情况下，ECM的软件出现错误或未更新，也会触发故障灯。
二、常见故障码与对应问题对照表
| 故障码 | 含义 | 可能原因 |
| P0130 | 氧传感器电路电压低（1号） | 氧传感器损坏、线路短路或接地不良 |
| P0300 | 随机/多缸失火 | 火花塞、点火线圈、喷油嘴或气缸压缩不良 |
| P0420 | 催化转换器效率低于阈值 | 催化器失效、排放系统泄漏或氧传感器故障 |
| P0171 | 系统过稀（1号） | 空气流量计故障、真空泄漏、燃油压力低 |
| P0340 | 凸轮轴位置传感器电路故障 | 凸轮轴位置传感器损坏或线路问题 |
| P0122 | 节气门位置传感器电路电压过高 | 节气门位置传感器故障或线路接触不良 |
| P0401 | 废气再循环流量不足 | EGR阀堵塞、EGR管路漏气或EGR控制阀故障 |
| P0301 | 第一缸失火 | 点火线圈、火花塞或喷油嘴问题 |
| P0172 | 系统过浓（1号） | 燃油压力过高、喷油嘴泄漏或空气流量计故障 |
| P0302 | 第二缸失火 | 类似第一缸问题 |
三、建议处理方式
- 读取故障码：使用OBD-II诊断仪读取具体故障码，有助于快速定位问题。
- 检查基本维护项目：如更换火花塞、清洗节气门、检查空气滤清器等。
- 检查传感器与线路：尤其是氧传感器、空气流量计、EGR阀等关键部件。
- 专业维修：若自行排查无果，建议到正规维修店进行进一步检测与维修。
通过以上分析可以看出，发动机故障灯亮起的原因多种多样，但大多数问题都可以通过系统性检查和合理维护来解决。及时处理可以避免更严重的机械损伤，延长车辆使用寿命。
