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法拉利SF90 Stradale可能是马匹超越常规的时代

恩佐·法拉利一直以来都以V12气缸发动机为中心,以GT式车身为中心,并一直代表着法拉利的最高车型,但现在情况正在完全改变。当时代改变时,恩佐·法拉利的概念可能不再是新客户想要的,如果不迅速调整,便会输给恩佐·法拉利一直认为不如跑车的高级兰博基尼。

这是最新的顶级超级跑车法拉利SF90 Stradale。从野马营 与法拉利F1赛车同名,并附上Stradale表示这是公路车(Stradale表示公路),位于法拉利812 Superfast,GT风格的跑车和目前最高的车型上方。根据技术总裁迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)的采访(法拉利被列为特殊的限量汽车集团),价格预计将在1600万泰铢左右(在国外)。

法拉利SF90 Stradale可能会在将来与兰博基尼的顶级超级跑车竞争,后者将后排中间的发动机用于量产车。法拉利基于恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)概念,后排中心的布局保留给他们的赛车使用。

实际上,恩佐有原因是因为引擎在中间很难驱动。那个时代很危险,恩佐(Enzo)也选择了很多客户 开车时不花钱指点或说出想要购买的车型 但后来却无法抗拒潮流,首先在小型法拉利中使用,但后来这个想法得以传播。目前,有些法拉利汽车不向普通顾客开放,但必须在此之前购买此法拉利,例如LaFerrari或另一个非常硬的特殊模型

使用由3,990 cc V8发动机组成的动力插电式混合动力车,法拉利SF90 Stradale可以从0-100 km / h的速度以2.5秒和6.7秒的速度加速0-200 km / h的速度。 C.提供的最大功率为780马力和800 Nm的扭矩,结合可产生220马力(162 kW)的162电机和8速DCT齿轮,该马仅重1.57公斤。

但是,这并不是法拉利顶级车型首次在后部中间使用非常规引擎。因为在尝试闯入法拉利BB512之前,随后是法拉利Testarossza与兰博基尼进行战斗,然后才在下一代中回到马stable。

法拉利之所以选择不使用V12和PHEV,是因为采取了一些污染措施。但是可能不是因为经济原因,因为这个市场群中的客户从不关心